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創新運輸模式 推進“四化”建設

——中煤大屯公司姚橋煤礦應用氣動“運輸機”減人提效實現突破

中國煤炭新聞網 2020/1/23 14:47:03    經驗交流
      【本網訊】新年伊始,中煤大屯公司姚橋煤礦新工藝應用傳來喜訊,掘進五隊8521溜子道應用氣動“運輸機”——氣動單軌吊,實現自動化減人、自動化提效的目標。氣動“運輸機”不僅能提高運輸效率和運輸能力、降低安全風險,而且省時省力,大大降低了職工的勞動強度,該設備成功應用,使工作面物料運輸實現突破。
      作為煤礦掘進系統的一項重要工序,綜掘工作面物料運輸通常采用人工扛運方式多年沒有變化。目前,掘進五隊施工的8521溜子道錨架聯合支護,需用物料多,運輸距離長,物料運輸占用時間長、人員多,職工勞動強度大,工時利用率低,安全風險高,嚴重制約掘進速度。姚橋煤礦作為聞名全國的特級安全高效礦井、環境優美化礦井和大屯公司主力礦井,礦黨政高度重視生產設備及工藝流程的革新工作,認真落實公司“全面深化改革、促進創新發展”總體要求,努力在‘四化’建設上尋求突破。深入梳理各系統存在的安全系數低、占用人員多、職工勞動強度大、工作效率低等方面的短板,引進推廣新技術、新工藝、新裝備。
      近年來,隨著單軌吊運輸的發展,許多廠家制造了各種類型的單軌吊車。國產防爆柴油機和蓄電池單軌吊,不僅爬坡能力弱,而且牽引力小,更換電池比較繁瑣,不利于安全生產。該礦始終秉承科技引領,惟創新者進,惟創新者強,惟創新者勝,創新驅動理念,加強重點科技創新課題研究,工程技術人員與國內知名煤礦設備生產廠商洽談合作,研發、引用 DQD10/20氣動單軌吊車,該設備是在懸空軌道上,以氣動馬達經減速機構減速后,帶動行走輪沿軌道腹板摩擦行走的運輸設備。整機用高度可調節的吊掛裝置吊掛于巷道頂板上的十字梁或錨桿、U型棚等,同時,在軌道兩端盡頭,有軌道終點限位器。具備設備體積小,對巷道條件要求低,爬坡能力強等特點。
      該礦8521溜子道使用單軌吊之前,每天根據掘進進度,掘進五隊需安排4-5人負責工作面物料扛運,運距60-100米左右,在使用單軌吊后,只需一人開單軌吊,并將物料捆綁在單軌吊托盤上,再卸車即可,每個圓班可節省10余個勞動力。并且單軌吊運輸不僅僅局限于物料運輸,還可進行其他設備的運輸,8521溜子道探放期間,使用單軌吊之前,前期準備需3-4人用將進一個小班時間往工作面用手拉葫蘆牽引探放水設備,在使用單軌吊后,只需一人用不到半小時時間就可完成準備工作,不僅節省了人力,也降低了職工勞動力。
      氣動單軌吊以壓縮空氣為動力,主要利用巷道內氣源進行運輸,環保無污染,此設備操作簡便,體積較小,且自動化程度高,安裝簡易,裝卸方便,是一種運行機動靈活、速度快、爬坡能力強、載重量大的新設備,機車可以在多坡、多道岔中不經轉載實現平巷、斜巷、彎道的連續直達運輸,它的研發引用為工作面物料、設備利用機械化減人增效,減輕職工勞動強度,降低安全風險提供了成功經驗,徹底解決了煤礦井下運輸過程中“最后100米”的難題。


本網通訊員:周脈好 劉利順      編 輯:一鳴
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